伦敦东区的清晨六点，天刚蒙蒙亮，安东尼·约书亚已经结束了一轮高强度体能训练。汗水顺着他的下颌滴在水泥地上，他随手扯过毛巾擦了把脸，走向街角那家常年只对VIP开放的超跑展厅——不是去看，是去提车。
展厅里停着一辆刚到港的限量版法拉利Monza SP2，全球不到500台，裸色碳纤维车身在晨光里泛着冷调的金属光泽。销售经理连咖啡都没来得及递上，约书亚扫了一眼配置单，点点头：“就这辆吧。”刷卡、签字、钥匙交到手里，全程不到十分钟。他甚至没试驾，仿佛只是顺路买了杯燕麦拿铁。
几个围观的车迷举着手机躲在玻璃门外偷拍，镜头里，他穿着洗得发白的训练背心和运动短裤，脚上还是那双磨边的Nike拖鞋，一手拎着蛋白粉桶，另一手漫不经心地转着车钥匙。有人小声嘀咕：“这人是不是不知道这车要七位数英镑？”他听见了，回头笑了笑，语气轻松得像在说天气：“哦，就当自行车骑，反正健身房门口停车位还空着。”
这话要是别人说，大概会被当成凡尔赛笑话。但放在约书亚身上，居然莫名合理。过去十年，他每天四点半起床，雷打不动完成两轮训练，饮食精确到克，社交活动几乎为零。对他来说，顶级超跑或许真不是炫耀品，而只是另一种“工具”——就像他的拳套、冰浴桶，或者凌晨四点的闹钟。买它，不是为了开出去兜风，而是因为“刚好看到，又刚好有空位”。
更离谱的是，当天下午，就有路人拍到那辆Monza SP2孤零零停在Stratford一家社区健身房外，引擎盖上还搭着条湿毛巾。车窗半开，里面放着一本翻开的《沉思录》，副驾座位堆着几瓶电解质水和一袋香蕉。没人知道他后来有没有开回家，只知道第二天清晨五点，他又出现在跑道上，穿着同样的旧背心，脚步轻得像没睡醒。
普通人攒十年工资可能都够不上这车的一个轮毂，而对他而言，这不过是训练间隙顺手完成的一件小事。没有仪式感，没有社交媒体晒图，甚至连朋友圈都没发一条。你甚至怀疑他是不是忘了自己刚花了一大笔钱——但转念一想，也许正是这种“忘了钱”的状态，才让他能在拳台上保持那种近乎冷酷的专注。
现在那辆车爱游戏网页版还在健身房门口停着，风吹日晒，连罩子都没盖。路过的学生骑着共享单车从旁边经过，瞄一眼车牌，摇摇头笑：“这哥们儿，真把超跑当共享单车用了。”
